滑轨是乘用汽车座椅的重要机械部件，由2个相对运动的金属型腔、锁止机构(手动滑轨)或调节结构(电动滑轨)和减小滑动阻力的滚珠/柱组构成。其中座椅滑轨为直接与汽车车身与座椅连接的部分。

为了适应不同汽车车型的需求，汽车座椅滑轨增加垫片的结构应用也越来越多，由于铆接无法实现快速固定及连接强度低的原因，座椅滑轨垫块目前都采用电阻焊接固定的方式。由于产品品质的要求不断提升及产能，焊接设备也由原来人工手动的方式向全自动方向在更新。

交流点焊单机方式：

交流焊接机由于价格便宜，操作简便，在导轨垫片焊接初期得到广泛应用，由人工放置工件，人工移位焊接，产能不高。在人工成本不高的初期，得到大面积应用。

中频直流点焊单机方式：

中频逆变直流点焊机，由于输出为直流，其电流控制精度，时间控制精度等都优于交流焊接设备，同时焊接设备是三项电源进线，设备对外网冲击及节能方面较交流点焊机有较大优势，所以在中频焊接正在逐步取代交流焊接设备。

半自动焊接机：

半自动焊接设备采用人工上料，焊接设备自动焊接，焊接完成后人工下料，焊接产品依靠焊接工装来保证精度，焊接产品一致性好，效率相对较高。

全自动焊接线：

现在人工成本不断增高，同时对产品的品质要求不断提升的前提下，很多汽车座椅企业开始要求采用全自动设备来生产，这样既保证焊接品质又减少了人工。设备的生产工序采用机器人上轨道，自动化机构

自动上垫块，焊接设备自动完成焊接，焊接完成后机器人自动，整个过程无需人员干预，如检测到有不良品，不合格品自动进到废料箱。焊接数据自动保存记录在系统中，后期可追溯。

总结：在制造业发展中全自动化设备必将越来越多，在减少不良品的同时，大幅度提升生产效率。

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